工作實(shí)際中抗干擾技術(shù)應(yīng)用：

1、實(shí)施技術(shù)改造，解除系統(tǒng)干擾，恢復(fù)關(guān)鍵機(jī)組聯(lián)鎖

設(shè)計(jì)33噸/小時(shí)造粒機(jī)是國(guó)內(nèi)第一套大型擠壓機(jī)組，設(shè)計(jì)了294個(gè)溫度、壓力、流量、振動(dòng)等聯(lián)鎖、報(bào)警控制點(diǎn)，一旦異常發(fā)生，聯(lián)鎖控制程序保證機(jī)組安全停車。但是，因設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，考慮欠佳，機(jī)組開(kāi)車后，多次發(fā)生溫度聯(lián)鎖控制誤動(dòng)作造成擠壓機(jī)停車，給裝置生產(chǎn)帶來(lái)很大壓力。經(jīng)技術(shù)人員處理，部分誤動(dòng)作點(diǎn)被解除，但溫度聯(lián)鎖點(diǎn)因誤動(dòng)作頻繁，只好暫時(shí)取消聯(lián)鎖，保留報(bào)警。盡管機(jī)組可以開(kāi)車，但31個(gè)聯(lián)鎖點(diǎn)的暫時(shí)摘除給生產(chǎn)帶來(lái)很大壓力和安全隱患，并且溫度誤報(bào)警頻繁發(fā)生，造成操作人員很大思想壓力。因此，盡快找出解決方法，恢復(fù)聯(lián)鎖擺到了事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員面前。通過(guò)組織技術(shù)人員分析控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行狀況。發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)考慮不周，控制盤溫度偏高、控制電纜屏蔽不好、二次儀表為塑料外殼且220VAC供電，使本來(lái)信號(hào)較弱的一次檢測(cè)元件熱電偶測(cè)量回路MV信號(hào)干擾嚴(yán)重，引發(fā)二次儀表頻繁誤動(dòng)作。問(wèn)題分析清楚后，我們可以通過(guò)對(duì)系統(tǒng)改進(jìn)來(lái)解決。

⑴、將檢測(cè)元件由熱電偶改為熱電阻，增強(qiáng)信號(hào)抗干擾能力。

⑵、將控制電纜改為屏蔽電纜，較少信號(hào)干擾。

⑶、二次控制指示儀由220VAC供電改為24VDC供電，降低控制盤溫度和信號(hào)干擾。

⑷、控制盤增加排風(fēng)扇，降低溫度。

⑸、嚴(yán)細(xì)組織施工，保證質(zhì)量。

通過(guò)以上工作，該機(jī)組聯(lián)鎖控制在停運(yùn)一年后全部得以投用，為公司級(jí)大型機(jī)組的安穩(wěn)運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。

2、采用隔離和屏蔽抗干擾技術(shù)，確保DCS系統(tǒng)安穩(wěn)運(yùn)行，消除生產(chǎn)隱患

年產(chǎn)20萬(wàn)噸聚丙烯裝置是國(guó)內(nèi)第一套引進(jìn)世界先進(jìn)的氣相本體法生產(chǎn)工藝，儀表測(cè)控系統(tǒng)中先進(jìn)

控制回路占了很大比例。但由于設(shè)計(jì)和施工等因素影響，裝置剛開(kāi)車時(shí)，卻頻繁發(fā)生儀表誤動(dòng)作停車，給生產(chǎn)帶來(lái)及不利的影響，DCS卡件也不時(shí)損壞，經(jīng)分析，該系統(tǒng)電氣到儀表控制電纜的屏蔽和隔離措施較差，造成DCS的DI卡件不時(shí)感應(yīng)到170~200V電壓，引發(fā)DCS邏輯誤動(dòng)作，甚至造成裝置停車。對(duì)此，對(duì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)的30余套信號(hào)線增加隔離繼電器盤，更換屏蔽控制電纜，取得了明顯效果。

3、減少遠(yuǎn)程通訊傳輸控制，消除信號(hào)干擾

某裝置關(guān)鍵壓縮機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)控制盤和中央控制室控制盤，中央控制室控制盤主要用于壓縮機(jī)控制安全聯(lián)鎖邏輯，現(xiàn)場(chǎng)控制盤除用于現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)操作還設(shè)計(jì)了部分手動(dòng)控制功能，其中有壓縮機(jī)防喘振控制閥可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)和自動(dòng)控制模式切換，這部分控制通過(guò)遠(yuǎn)程通訊傳輸實(shí)現(xiàn)主控室和現(xiàn)場(chǎng)的銜接，在調(diào)試階段一切正常。但裝置開(kāi)車后，由于信號(hào)干擾嚴(yán)重，壓縮機(jī)防喘振控制閥不時(shí)自己切為手動(dòng)模式，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人操作，多次造成聯(lián)鎖停車。后對(duì)通信信號(hào)線進(jìn)行了更新，情況略有好轉(zhuǎn)，但偶而也出現(xiàn)信號(hào)干擾，造成聯(lián)鎖停車。經(jīng)技術(shù)人員多次分析，認(rèn)為主裝置由于各種原因，電纜橋架控制電纜敷設(shè)不夠規(guī)范，存在較大干擾，造成裝置通訊信號(hào)不能很好工作。針對(duì)實(shí)際情況，該壓縮機(jī)控制信號(hào)出現(xiàn)干擾主要影響防喘振控制閥切換模式，在正常開(kāi)車時(shí)，我們選用自動(dòng)控制防喘振控制閥開(kāi)度，異常時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)操作手動(dòng)控制防喘振控制閥開(kāi)度。經(jīng)認(rèn)真論證，將現(xiàn)場(chǎng)盤通訊控制部分移到主控盤更安全可靠，實(shí)施后效果很好，再也沒(méi)發(fā)生信號(hào)干擾造成壓縮機(jī)停車事故。在新建裝置的壓縮機(jī)控制設(shè)計(jì)時(shí)，我們建議外方采用這一方案，取得了良好的成效，在大家的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了裝置一次開(kāi)車成功的良好業(yè)績(jī)