千年一夢(mèng)，28日，一列城鐵將串聯(lián)起鄭州和開(kāi)封。河南也由此開(kāi)啟城際鐵路時(shí)代，填補(bǔ)了綜合交通體系藍(lán)圖上的又一空白。鄭開(kāi)城鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在中原城市群中搭建起快捷的鐵路通道，發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)勢(shì)。
從京廣到徐蘭、從鄭萬(wàn)到鄭合，一條條高速鐵路將在中原交會(huì)而過(guò)。動(dòng)車(chē)呼嘯聲中，以鄭州為中心的高鐵網(wǎng)絡(luò)，正在從“十”字到“米”字逐漸完善。密密織就的交通網(wǎng)絡(luò)，好比動(dòng)脈的暢通，也離不開(kāi)毛細(xì)血管的串聯(lián)，鋪陳在動(dòng)脈間輸送補(bǔ)給提供養(yǎng)分。
12月28日，鄭開(kāi)城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起鄭州和開(kāi)封，河南也由此開(kāi)啟城際鐵路時(shí)代，在中原城市群中搭建起快捷的通道，發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)勢(shì)。
城鐵“載”來(lái)全新變革
曾經(jīng)，中原城市群一直依靠高速公路網(wǎng)相互連接，缺少快速、便捷的鐵路通道，制約了人們的出行選擇。2008年8月1日，全國(guó)首條城際高速鐵路開(kāi)通，北京到天津只需26分鐘，一天開(kāi)行47對(duì)，最短5分鐘一班。鐵路公交化催生出的“同城效應(yīng)”，讓中原人民也更加期盼城際鐵路的到來(lái)。
“隨著鄭開(kāi)一體化進(jìn)程的發(fā)展，中心城市和周邊地區(qū)的交通壓力越來(lái)越大，制約著城市發(fā)展，公路運(yùn)輸已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。”鄭州鐵路局負(fù)責(zé)人認(rèn)為，比公路客運(yùn)，發(fā)車(chē)頻率更密、?？空军c(diǎn)更多的城際鐵路，能夠依靠自身優(yōu)勢(shì)成為城市軌道交通系統(tǒng)的補(bǔ)充和延伸，從而承載七朝古都開(kāi)封與鄭州大都市之間及鄭汴產(chǎn)業(yè)帶的內(nèi)部客流。
鄭開(kāi)城際鐵路于2010年9月正式施工建設(shè)，全長(zhǎng)50.5公里，項(xiàng)目總投資55.06億元。全線(xiàn)采用“以橋代路”的設(shè)計(jì)，高架橋占線(xiàn)路全長(zhǎng)的97%，沿途車(chē)站均建在高架橋下。河南城際鐵路有限公司鄭開(kāi)指揮部指揮長(zhǎng)徐旭東說(shuō)：“這種修建方式不但保證了線(xiàn)路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)安全，而且節(jié)約了大量土地資源，方便了旅客安全快速地乘降。”
交通圈“串”起城市群
“城鐵開(kāi)通后，我去鄭州逛商場(chǎng)，去開(kāi)封吃夜市，那絕對(duì)是說(shuō)走就走！”鄭州市民楊帆充滿(mǎn)憧憬。作為河南省第一條城際鐵路，鄭開(kāi)城際西起鄭州東站，東止開(kāi)封宋城路站，全程設(shè)4個(gè)車(chē)站，分別為鄭信路站、綠博園站、運(yùn)糧河站、宋城路站，最高時(shí)速一站直達(dá)僅需28分鐘，楊帆期待的“雙城生活”開(kāi)始從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。
速度定義距離，距離構(gòu)架生活。根據(jù)中原城市群城際軌道線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，我省未來(lái)將打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時(shí)出行圈”，建設(shè)北至焦作、新鄉(xiāng)，西至洛陽(yáng)，東至開(kāi)封，南至許昌、漯河、平頂山、周口的放射狀城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前，除鄭開(kāi)城際以外，鄭焦城際也進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，鄭機(jī)城際將于明年底與機(jī)場(chǎng)二期工程同步投用。
“城際鐵路承載的不僅僅是對(duì)城市人們出行的方便，更重要的是對(duì)中原城市群一體化發(fā)展的支撐。”省社科院副院長(zhǎng)谷建全認(rèn)為，城際軌道成網(wǎng)后，中原城市群的連接將更加快捷、緊密。“城鐵‘拉動(dòng)’城市圈中城市發(fā)展，成為加快城市之間融合的一種方式。”谷建全說(shuō)。
夯實(shí)鐵路樞紐“坐標(biāo)”
國(guó)家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的每一次跨越，河南從不缺席。“鄭州的繁榮、河南的發(fā)展，是火車(chē)?yán)鰜?lái)的。只有我們才知道鐵路對(duì)中原的發(fā)展有多么重要。”谷建全認(rèn)為，交通是河南最重要和最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，首先要以河南及鄭州是區(qū)域交通中心為基礎(chǔ)。
還可以更快、還可以更近。“城際鐵路作為一種新興交通設(shè)施，填補(bǔ)了大鐵路與城市軌道之間的空白，完善了綜合交通運(yùn)輸體系，夯實(shí)了河南‘鐵路樞紐’的地位。”鄭州鐵路局負(fù)責(zé)人告訴記者，鄭開(kāi)城際既是鄭徐客專(zhuān)和既有隴海鐵路等國(guó)家鐵路干線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分，也是對(duì)鄭州市軌道交通的補(bǔ)充和完善。
鐵路加速，夢(mèng)想加速。當(dāng)前，隨著多條高鐵項(xiàng)目的落地，我省已經(jīng)形成以鄭州為中心的“雙十字”鐵路客運(yùn)樞紐和“米”字形客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。同樣，也將形成鄭州到北京、上海、天津、武漢、西安等地的3小時(shí)鐵路客運(yùn)交通圈，加速了中原城市群半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的形成。一幅城際鐵路交通的美好藍(lán)圖，正在為中原兒女帶來(lái)生活方式的全新變革。
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