國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)揭示，今年一季度，新能源汽車、增材制造設(shè)備、工業(yè)機器人產(chǎn)品增長勢頭強勁，產(chǎn)量同比分別增長45.4%、44.9%、26.0%。這三類看似平行的產(chǎn)品，實則存在緊密的技術(shù)共生關(guān)系。

汽車行業(yè)是增材制造技術(shù)最早的應(yīng)用者之一。2014年，全球首款增材制造新能源汽車Strati實現(xiàn)了量產(chǎn)化突破，車身通過碳纖維增強熱塑性塑料一體成型；2022年，比亞迪成立新電池公司，經(jīng)營范圍包含增材制造業(yè)務(wù)……近十年的發(fā)展歷程中，增材制造技術(shù)在新能源汽車賽道已完成從原型開發(fā)到核心零件革新的跨越。

*來源：深圳發(fā)布

與此同時，據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計，2025年前5個月，深圳市出口新能源汽車111.8億元，同比增長16.7%。其中，比亞迪出口汽車超38萬輛，同比增長93%，覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區(qū)。

這是當前新能源汽車賽道火熱的縮影，也是深圳布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。借此契機，TCT深圳展將于2025年9月10-12日在深圳核心CBD區(qū)域的深圳會展中心（福田）3號館召開，深度鏈接粵港澳大灣區(qū)汽車制造資源，輻射東南亞市場，打造持續(xù)推動增材制造技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與展示平臺。

通過增材制造解決新能源汽車制造挑戰(zhàn)，3D打印技術(shù)為新能源汽車制造帶來四大核心價值。

相較于傳統(tǒng)注塑與鑄造，增材制造能夠突破傳統(tǒng)減材制造的幾何限制，不需要像傳統(tǒng)制造那樣創(chuàng)建工具或修改模具，節(jié)省了生產(chǎn)更換所需的時間和成本，快速響應(yīng)設(shè)計迭代。

借助增材制造，新能源汽車生產(chǎn)線的短期生產(chǎn)更加經(jīng)濟高效，生產(chǎn)速度大大提高。同時，增材制造在新能源汽車上的應(yīng)用正在告別單一原型功能，深度融入產(chǎn)線，顯著縮短小批量試制與生產(chǎn)周期，為新車密集上市贏得先機。

作為全球第六大汽車制造商，福特承諾到2030年完全實現(xiàn)電動化。為此，福特及其產(chǎn)品研發(fā)中心正在加快研發(fā)進程，通過增材制造技術(shù)來測試新材料、新工藝和即將上市的新機器。福特產(chǎn)品研發(fā)中心內(nèi)的車間擁有一組數(shù)量眾多的Formlabs（展位號：3F14）SLS 3D打印機，SLS 3D打印的自支撐特性使其更容易制作復(fù)雜的設(shè)計。新款純電動探險者汽車中使用Fuse 1+ 30W制作的各種機械部件和組件。

*來源：Formlabs

增材制造借助逐層堆疊的特性，利用生成式設(shè)計與拓撲優(yōu)化，可制造出復(fù)雜的輕量化結(jié)構(gòu)，如晶格和中空結(jié)構(gòu)，在確保甚至提升結(jié)構(gòu)強度的同時，減輕零件重量，實現(xiàn)一體化成型，滿足輕量化需求，助力延長電池續(xù)航里程。

增材制造可將各種復(fù)雜的模型和形狀應(yīng)用于新能源汽車的車身內(nèi)部組件、儀表板元件、電池外殼、電子板外殼、連接器、充電站零件、支架和驅(qū)動器外殼等，在不犧牲零件質(zhì)量或安全性的前提下減輕車輛重量并改進重量分布。

以3D Systems（展位號：3H10）先進的生成式設(shè)計和拓撲優(yōu)化軟件為例，工程師可以設(shè)計具有有機幾何形狀的支架、連接器和其他零件，通過空心或蜂窩狀特征以及更少的連接零件來節(jié)省材料，同時實現(xiàn)相同或更好的結(jié)構(gòu)完整性。

*來源：3D Systems

增材制造可實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)一體成型，將原本需多個零件組裝的部分整合為單一堅固零件。這不僅提升可靠性、減少裝配環(huán)節(jié)，更大幅簡化供應(yīng)鏈與庫存管理。制造商可以制造物理上更堅固的單個增材制造零件，而無需將多個零件裝配或焊接在一起，從而造成設(shè)計中存在結(jié)構(gòu)缺陷。

同時，增材制造賦予熱管理系統(tǒng)設(shè)計更大自由度，如集成優(yōu)化的冷卻流道，幫助動力電池維持最佳工作溫度，為生產(chǎn)線增加靈活性與價值。

高導(dǎo)熱、高導(dǎo)電的純銅零件在電驅(qū)系統(tǒng)中至關(guān)重要，可用于電機散熱結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、高效電連接器等關(guān)鍵零件。希禾增材（展位號：3J06）綠激光金屬3D打印能夠高效制造復(fù)雜的液冷散熱結(jié)構(gòu)，使銅零件兼具優(yōu)異的導(dǎo)熱性與力學(xué)性能，提升散熱效率，有效降低功率器件的工作溫度，減少熱損耗，為新能源汽車領(lǐng)域提供更高效、更可靠的熱管理方案。

增材制造可應(yīng)用鈦合金、鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等一系列高性能材料，豐富的高性能材料為零件輕量化提供可能。

3D打印復(fù)合材料已應(yīng)用在汽車子系統(tǒng)中的諸多零件上，包括車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外飾、座椅骨架/護板、鏤空骨架/蓋板、散熱及通風系統(tǒng)、電池組件、以及售后緊急修復(fù)或定制升級的復(fù)合材料替換件)等。

當前，許多高端金屬材料仍處在被“卡脖子”階段，國產(chǎn)替代需求逐漸擴大。創(chuàng)材深造（展位號：3E21）將AI引入到材料的設(shè)計和研發(fā)工作中，與汽車頭部品牌簽訂了超千萬元的新能源汽車材料訂單。創(chuàng)材深造目前已研發(fā)有多款高端金屬3D打印材料和高性能壓鑄鋁材料，將AI技術(shù)與材料設(shè)計融會貫通，提升研發(fā)效率，降低材料的研發(fā)成本，帶動金屬材料行業(yè)走向智能化，實現(xiàn)關(guān)鍵材料自主可控。

神說科技（展位號：3A32）自研的K+ 樹脂是生產(chǎn)功能性零件或組裝件的理想材料，具備堅韌性、極高的尺寸和細節(jié)精度、更低的吸水率和更耐刮的特性，具有類似注塑件般的質(zhì)感和機械性能。K+ 樹脂適用于作業(yè)在高濕度環(huán)境下的零件或需要反復(fù)拆裝的組件。

從比亞迪、福特的產(chǎn)線革新，到個性化定制體驗，3D打印正深度塑造新能源汽車的設(shè)計、制造與用戶體驗。這股融合創(chuàng)新與效率的浪潮，您豈能錯過？

新能源汽車的智造未來正在加速“打印”成型。9月10-12日，深圳會展中心（福田）3號館，讓我們在TCT深圳展現(xiàn)場共同見證這場技術(shù)落地的革命，打開3D造物新勢能！

在這里，您將零距離接觸引領(lǐng)新能源汽車智造變革的尖端3D打印設(shè)備、材料與軟件；深度對話行業(yè)巨頭與創(chuàng)新先鋒，探索降本增效、輕量化及定制化生產(chǎn)的解決方案；把握增材制造賦能新能源產(chǎn)業(yè)鏈升級的無限商機。

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TCT Shenzhen 2025
時間與地點
9月10日 09:00 - 17:30

9月11日 09:00 - 17:30

9月12日 09:00 - 15:00                

深圳會展中心（福田）

【關(guān)于TCT深圳展】
與TCT亞洲展不同，TCT深圳展將立足粵港澳大灣區(qū)，輻射華南、西南及東南亞市場，集中關(guān)注消費電子、模具制造、珠寶首飾以及牙科醫(yī)療行業(yè)，為這些行業(yè)提供包括原型件制作、復(fù)雜構(gòu)件一次成型和定制化產(chǎn)品。

您會在TCT深圳展發(fā)現(xiàn)更多、更具創(chuàng)新性和本土化解決方案，聆聽來自行業(yè)終端用戶和服務(wù)商的分享他們?nèi)绾瓮ㄟ^這些技術(shù)降低成本、提高效率，并創(chuàng)造新的商業(yè)模式。探索以增材制造為首的數(shù)字化制造技術(shù)革新浪潮，深度解析技術(shù)背后經(jīng)濟性等核心問題。